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Hace algunos meses publicábamos un artículo en el que presentábamos las nuevas medidas que buscaba implantar Pere Navarro. El director de la Dirección General de Tráfico incluía algunas medidas como la reducción de la velocidad permitida en las carreteras secundarias. O castigar severamente el uso del móvil mientras conducimos. Y también hacía referencia a una posible asignatura de Seguridad Vial que bonificaría hasta con 2 puntos extra en el carnet de conducir.
Pues bien, procedemos a hilar esta cuestión académica con el examen del carnet de conducir. Porque desde el máximo organismo de tráfico están planteando lanzar un nuevo Real Decreto, que supondrá la edición de un Reglamento General de Conducción sujeto a modificaciones con respecto al actual. Por lo que hemos podido saber, aumentaría la dificultad para llegar a ser apto. Entre las medidas que se plantean está la cuestión de la edad: se plantea bajar a 18 años la posibilidad de optar a algunos carnets (concretamente los de tipo C, D, D1, C+E, D+E y D1+E). Pero, ¿quieres saber en qué consisten el resto de variaciones? ¡Te lo contamos!
Siguiendo el ejemplo de otros países europeos, Navarro pretende introducir al menos 8 horas presenciales de clases teóricas. Estas se impartirán en las sedes de las propias autoescuelas, en detrimento de una enseñanza íntegramente online. De esta manera se abordarán temas como los accidentes de tráfico, los factores de riesgo al volante, los colectivos vulnerables, las distracciones, los elementos de seguridad y las normas de circulación.
Una de las medidas más llamativas que aparecen dentro de este borrador está relacionada con los siniestros en carretera. Se incorporarán charlas impartidas por personas que han sido víctimas de accidentes de tráfico, tanto directa como indirectamente. De esta manera se persigue que estos testimonios sirvan para concienciar a los futuros conductores sobre el cumplimiento de la legislación.
Además del carnet de conducir del coche, para el resto de permisos también existirán estas clases teóricas. Concretamente, para los carnets de tipo AM, A1 Y A2 habrá un mínimo de 6 horas presenciales, mientras que para el resto de licencias se establece un mínimo de 2 horas.
Cuando un aspirante a conductor va a realizar el examen práctico nunca se suele pone en la situación del posible suspenso. Con la modificación del Reglamento, la separación temporal aumentará entre el primer y el segundo examen.
Después del primer suspenso, el futuro novel deberá esperar al menos 15 días para volver a examinarse. Y tendrá que recibir al menos 5 clases prácticas adicionales. En caso de volver a fallar en el examen, habrá de dejar 20 días de margen para examinarse por tercera vez. Y en caso de que se den nuevos suspensos, el límite quedará fijado en, al menos, 20 días.
En cuanto al examen teórico, se disminuirá el porcentaje permitido de errores para superar la prueba. Hasta este momento estaba fijado en un 20%. Pero con la entrada en vigor de este borrador, el límite máximo de errores se reduciría a la mitad: al 10% del total de preguntas.
El colectivo de quienes quieren circular sobre dos ruedas también sufrirá algunos cambios en cuanto a los requerimientos para su examen de tipo práctico. Y más concretamente en el equipamiento de seguridad. Porque estas pruebas de evaluación no sólo tendrán que hacerse obligatoriamente con un casco homologado. Sino que también se hará con chaqueta, pantalones, guantes y botas especiales.
Otra de las variaciones incluidas está referida a las personas que se examinen para optar al carnet de moto. En este caso, a los aspirantes que cuenten con algún tipo de problema auditivo. Dado este supuesto se facilitará un sistema de GPS que haga las veces de las instrucciones emitidas por el examinador.
Y hasta aquí lo que hemos podido indagar respecto a este nuevo Reglamento General de Conductores. La pregunta es obligada… ¿Qué opináis sobre estos supuestos? ¿Pensáis que hay alguna medida que podrían incluir? No seas tímido y cuéntanoslo en los comentarios. ¡Queremos leerte! 😉
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