“La tecnología y la innovación son las dos claves del futuro del carsharing”

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La innovación y la tecnología, así como el apoyo por parte de las administraciones son los principales pilares sobre los que asientan su futuro los servicios de carsharing. 

Sobre ello hablan los CEO de tres empresas referentes en el ámbito de la movilidad y el carsharing,preocupados por ofrecer soluciones que den respuesta a las necesidades de los ciudadanos. Carlos Blanco, CEO de Wible, Ignacio Román, CEO de Free2Move Iberia y Antonio Lleo, CEO de Pick & Drive debaten, en directo, del futuro del carsharing. 

Veamos qué han dicho, literalmente, cada uno de ellos en relación a diferentes cuestiones que relacionan la situación actual con el futuro de la movilidad y los servicios del carsharing.

 

¿Cuál es el futuro inmediato? ¿Qué vais a hacer para volver a atraer al cliente?

La tecnología y la innovación son las dos claves en este contexto. En Wible nos hemos focalizado mucho en producto, basándonos previamente en la conversación con los usuarios. Por eso, la app se va a mejorar al nivel máximo. Wible va a volver y volverá mejor que antes, con una experiencia de producto, centrada en el usuario. Vamos a ser la única compañía que va a permitir comprar packs de minutos a través de la aplicación. Vamos a lanzar cuentas corporativas…”

¿Cómo influyen los cambios de hábito como el teletrabajo o las restricciones de movilidad y cómo las instituciones pueden impulsar el sector del carsharing en estos momentos?

“Tenemos con el ayuntamiento un grupo de trabajo muy activo y estamos viendo cómo pueden ofrecer unas ayudas al servicio del carsharing, así como a diferentes servicios y tipos de transporte de movilidad sostenible.”

 

¿Cuál es el futuro inmediato? ¿Qué vais a hacer para volver a atraer al cliente?

“En Free2Move desde el primer día, para nosotros el eje prioritario eran nuestros empleados y nuestros clientes. Desde esa perspectiva lo que hemos estado trabajando este tiempo en un protocolo de seguridad operacional en las oficinas y también para el cliente. En el caso de este protocolo para el cliente ha sido auditado por el grupo PSA y, además, hemos incluido en los términos y condiciones la obligación de usar la mascarilla para proteger al siguiente cliente que se suba al coche.

Además, incorporaremos a la flota de vehículo 30 unidades del  208 eléctrico con 500 kms de autonomía, que nos permitirá dar servicio en zonas colindantes con la ciudad de Madrid, además de que nuestro objetivo es cambiar la flota en su totalidad en este 2020.

Hemos reforzado la seguridad y limpieza de nuestros vehículos. Hemos configurado también equipos de trabajo móviles para que, a medida que un vehículo se ha utilizado, poder limpiarlo antes del siguiente cliente. Además, hemos incluido dentro del coche protecciones para la palanca de cambios, el volante, los guantes, gel hidroalcohólico…”

¿Cómo influyen los cambios de hábito como el teletrabajo o las restricciones de movilidad y cómo las instituciones pueden impulsar el sector del carsharing en estos momentos?

“El teletrabajo ha llegado para quedarse, aunque todavía desconocemos cómo y en qué medida. Pero este teletrabajo también va a tener otros efectos como la necesidad de la gente de trasladarse en medios que no sean colectivos. Hemos de estar atentos, aprender y ver cómo evoluciona para ir adaptándonos a las circunstancias. 

En nuestro sector tenemos la suerte de tener un acceso y una interlocución con las administraciones públicas muy interesante. Somos un servicio público que desaloja vehículos privados del centro de la ciudad. Cada uno de nuestros vehículos viene a desplazar entre 10 y 15 vehículos privados. No están continuamente parados en la vía pública, dada la alta rotación que tienen, se pasan el día moviéndose por la ciudad dejando esos espacios libres. 

Hace dos semanas estuvimos inaugurando con el alcalde Almeida y Borja Carabante 12 plazas en Ifema para que los ciudadanos lo tengan más fácil y sea más accesible para ellos. El compromiso del ayuntamiento es seguir promoviendo estas plazas de parking.”

¿El futuro de movilidad pasará por los modelos de suscripción y dejará el vehículo privado?

“Diferentes compañías de automoción apuntan hacia modelos de suscripción. Cada uno de estos enfoques de cara al uso del vehículo se irá imponiendo. Nosotros desde el pimer día somos un modelo de suscripción: se paga por uso. Creo que el vehículo privado también da la libertad que la gente necesita y quiere tener y es muy importante fuera de las grandes ciudades, donde un modelo de suscripción no es lo aconsejable que pudiéramos pensar.”

 

¿Cuál es el futuro inmediato? ¿Qué vais a hacer para volver a atraer al cliente?

“El objetivo de Pick&Drive es expansionarnos en las ciudades en las que estamos. Nuestro modelo se puede aplicar como corner en distintas zonas donde haya necesidad de movilidad. Lo que hemos detectado es el gran problema de infraestructura de carga eléctrica que existe. Por eso, en nuestros aparcamientos estamos instalando esa infraestructura eléctrica

Todo eso está dentro de las opciones que les ofrecemos a los socios de Pick&Drive. Al estar dentro del marco que damos en los aparcamientos higienizados, donde el vehículo es recepcionado,verificado e higienizado para el siguiente cliente. También ofrecemos un seguro premium, todo riesgo sin franquicia que aporta un plus de tranquilidad y garantías a nuestros clientes.”

¿Cómo influyen los cambios de hábito como el teletrabajo o las restricciones de movilidad y cómo las instituciones pueden impulsar el sector del carsharing en estos momentos?

La necesidad del coche compartido sigue ahí. Los parkings los tenemos, no como antes, pero sí al 60-70% ya ahora mismo. Sí estamos detectando que muchos clientes se están planteando abandonar el coche particular para optar por soluciones como el carsharing.”

Los grandes planes del carsharing contemplan otras ciudades grandes y pequeñas fuera de Madrid? ¿Por qué Madrid atrae tanto al carsharing?

Madrid es el mayor polo de atracción por las políticas de movilidad. El mayor paradigma de la movilidad ocurrió en Madrid y por eso se ha convertido en un gran foco.”

Algunas conclusiones-  Acerca del futuro del carsharing

Carlos Blanco, CEO de Wible:

“La actualidad es como si hubiera salido un safety car alert. Partimos todos de un punto muy similar en este momento. Está en cada compañía adaptarse a la nueva realidad, que sepamos capitalizar esta demanda por el vehículo de 4 ruedas en detrimento del transporte puúblico. Si somos capaces de garantizar un sistema seguro y seguimos apostando por cubrir la necesidad del usuario lo conseguiremos.”

“Madrid se ha convertido en una de las capitales mundiales de la movilidad compartida. Y lo va a seguir siendo.”

Ignacio Román, CEO de Free2Move Iberia:

“La movilidad está de moda. Es necesaria para todos. Forma parte de nuestro día a día, de nuestra vida. El carsharing forma parte de un servicio mucho más ambicioso.” 

Antonio Lleó, CEO de Pick&Drive:

“El carsharing ha venido para quedarse. Todos estamos de acuerdo en cuidar el medio ambiente, en el cero emisiones, en la sostenibilidad… Nos intentamos adaptar, apostamos por la tecnología de cara al cliente. Aunque de momento los apoyos son escasos por parte de las administraciones públicas, tenemos que salir adelante y ser sostenibles.”

 

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