Si la grúa se lleva tu coche… ¡hasta 205 euros!

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Temblamos. Solo imaginar que la grúa se lleva nuestro coche se nos ponen los pelos como escarpias. Y no es para menos… Al coste de la inevitable multa toca sumarle el servicio de la grúa por retirar el vehículo. Pero eso no es todo. A la suma, además, hay que añadirle la estancia en el depósito en las dependencias municipales, que en vez de facturarse por minutos tal y como establece la normativa de parking desde 2006, se realiza por horas o días completos.

¿Por qué es más cara la grúa cuando se lleva tu coche?

La grúa municipal: la más cara en Zaragoza, la más barata en Zamora

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha realizado un estudio sobre los servicios municipales que se encargan de retirar vehículos en 54 ciudades españolas. Dicho informe señala que el coste medio de las grúas municipales es de 100 euros, exactamente 30 euros más caro que el coste de una grúa privada.

Sin embargo, entre ciudades existen grandes diferencias en los precios sobre un mismo servicio, como es el de retirar el coche por la grúa municipal y su depósito durante una hora. Tanto es así que Zaragoza se convierte en la ciudad con la grúa más cara de España, con un coste de 205 euros, seguida de San Sebastián, Valencia, Barcelona, Madrid y Sevilla. En el extremo opuesto, se encuentra Zamora con un coste total de 36 euros, a la que sigue Melilla con un coste de 47 euros, Ávila y León con 52 y Ciudad Real y Badajoz con 62 y 63 euros respectivamente, Huelva y Almería con 66 y Guadalajara con 69 euros.

Objetivo: ¿agilizar el tráfico o afán recaudatorio?

¿Cómo es posible que una grúa municipal que retira un coche cueste de media a 100 euros y si es una grúa privada la que lo hace el precio sea de 70 euros? Es la pregunta del millón.

Tal y como señala la OCU, la diferencia de precios se produce porque la normativa garantiza a cada ayuntamiento la potestad de administrar la retirada y depósito de vehículos como crea conveniente, tanto como servicio municipal como a través de una empresa concesionaria. Además, la normativa nacional va más allá y no establece un coste límite sino que facilita a través de esta vía la fórmula para aumentar la recaudación.

 

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