BMW i3, un genio urbano… ¡y eléctrico!

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20/05/2014 por :DriveSmart

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¿Piensas que los coches eléctricos son poco excitantes? Desde Alemania llega la respuesta que desmonta todos los prejuicios sobre este tipo de vehículos. Desde Alemania llega… ¡el i3!

170 caballos exclusivamente eléctricos y el elevado par motor desde 0 rpm, unidos a una estructura composite, que compensa el peso de las baterías, ofrecen como resultado el nuevo BMW i3. Se trata de un auténtico “urban racer”, quizá un concepto contradictorio puesto que su autonomía de, en teoría, 200 kilómetros no permite luchar por la pole position, a no ser que la competición se limite a la llegada ante el próximo semáforo.

Una apuesta por la tecnología ¡de serie!

El primer vehículo de serie totalmente eléctrico que pone a la venta el fabricante de Munich, aparte de su insólita estética monovolumen futurista, reúne un buen número de innovaciones tecnológicas. Entre ellas cabe destacar el chasis de fibra de carbono con polímero, que lo convierte en el eléctrico más ligero de su categoría, lo que se traduce en grandes ventajas a la hora de la conducción.

Otra de las ideas revolucionarias de este modelo es la ubicación de las baterías bajo el suelo, con lo que este presenta un aspecto completamente plano al no existir túnel de transmisión. El acelerador con función freno que retiene el coche cuando se deja de acelerar incluye, además, otra aplicación de máxima eficiencia: regenera la carga en las baterías, con lo que reduce al mínimo el uso de pedal de freno. La ausencia de cambio, la tarjeta SIM sin coste para conectar con los servicios de emergencia y el navegador con función buscador de puntos de recarga de baterías completan la lista de las novedades más destacadas.

Potencia: sí, pero limitada

Queda claro que BMW ha querido huir de las críticas en cuanto a las pobres prestaciones que suelen presentar los eléctricos. El elevado par desde parado que caracteriza a este tipo de motores junto a la alta potencia disponible provocará más de un arqueo de cejas, tanto en el propio conductor como en los demás usuarios de la vía, que tendrán que acostumbrarse a ver cómo les adelanta sin remisión un monovolumen de estrechos neumáticos y apariencia poco deportiva.

Eso sí: que nadie olvide que la velocidad máxima está limitada a 150 km/h, una medida obligada para evitar el calor que generan las baterías a altas velocidades. Por este motivo, si alguien pretende dar rienda suelta al “te gusta conducir” que tenga en cuenta que la autonomía teórica de 200 km puede llegar a convertirse en menos de 100 si el pie se anima sobre el acelerador.

 ¿Y el precio?

Si hablamos de dinero… el precio del BMW i3 es de 35.550 euros y la posibilidad de sumar 4.500 euros más a la cifra total si se opta por el extensor de autonomía opcional. En el precio se incluye la batería, una ventaja sobre otros modelos (el Renault ZOE, por ejemplo), en los que es propiedad de la marca con lo que el dueño del coche ha de pagar un alquiler mensual por su uso.

Con el Plan MOVELE, 29.000 euros

El Plan de Acción del Vehículo Eléctrico, más conocido como Plan MOVELE, plantea un objetivo claro: fomentar el vehículo eléctrico. Para ello, el Gobierno ha dotado a esta ayuda de un presupuesto de 10 millones de euros para incentivar la venta de este tipo de coches. Por ello, con la entrada en vigor de este plan, el precio de venta del BMW i3 cambia (a mejor, por supuesto) y recoloca su precio desde 29.000 euros.

¿Y su vecino rival?

Teniendo en cuenta la rivalidad que mantiene a BMW y su vecino Mercedes Benz en permanente vigilancia, la firma de Sttugart acaba de sacar su clase B eléctrico para competir con el i3 a través de un planteamiento similar pero con un diseño más conservador.

Hasta aquí los pros y contras de un modelo concebido para distancias cortas sin renunciar al espíritu de la marca. Como reza el título: un genio urbano… y eléctrico. Como la :DriveSmart, siempre al servicio del buen conductor.

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