{"id":8854,"date":"2015-08-10T14:43:31","date_gmt":"2015-08-10T12:43:31","guid":{"rendered":"http:\/\/drive-smart.com\/es\/?p=8854"},"modified":"2021-05-07T18:20:29","modified_gmt":"2021-05-07T16:20:29","slug":"10-tecnologias-de-la-f1-aplicadas-a-la-vida-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2015\/08\/10\/10-tecnologias-de-la-f1-aplicadas-a-la-vida-real\/","title":{"rendered":"10 tecnolog\u00edas de la F1 aplicadas a la vida real"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> es la competici\u00f3n del autom\u00f3vil m\u00e1s especial del mundo. Especial porque tiene la capacidad de aumentar de revoluciones los corazones de los apasionados de los coches. Y especial, sobre todo, porque mueve una cantidad ingente de dinero: los equipos se gastan cientos de millones anuales en desarrollo, para conseguir ganar carreras, generar ingresos para sus inversores y patrocinadores<\/strong> y poder conseguir nuevos patrocinadores para poder seguir realizando inversiones\u2026<\/span><\/p>\n

Por suerte, todas estas inversiones no se destinan solo al propio deporte sino que traspasan barreras y llegan a nuestro d\u00eda a d\u00eda,<\/strong> con mejoras en decenas de distintos campos de la vida de cualquier mortal. <\/span><\/p>\n

Que en :DriveSmart <\/span><\/strong><\/a>nos apasiona la F1 es un hecho, por lo que recopilamos 10 razones por las que estar agradecidos a la categor\u00eda reina del automovilismo<\/strong>. \u00a1Atentos porque est\u00e1n m\u00e1s cerca de lo que imagin\u00e1is…! <\/span><\/p>\n

La nevera que quiso ser un b\u00f3lido<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Todos tenemos sue\u00f1os. Algunos quer\u00edamos ser futbolistas, otros astronautas, otros alba\u00f1iles (cada uno tiene sus sue\u00f1os, no somos nadie para meternos en ello). Sin embargo, so\u00f1ar no es algo \u00fanico del ser humano… Tambi\u00e9n las neveras de los supermercados sue\u00f1an con una vida distinta <\/strong>en la que su existencia no se limite a ser llenadas y vaciadas de productos perecederos durante el resto de su fr\u00eda vida.<\/span><\/p>\n

Desde Williams han querido cumplir el sue\u00f1o de algunos de estos frigor\u00edficos. Para ello, han empleado la misma tecnolog\u00eda que se usa en los t\u00faneles de viento <\/strong>que permite gestionar el movimiento del aire fr\u00edo dentro de las mismas, facilitando la circulaci\u00f3n del aire, con la que se consigue reducir el consumo energ\u00e9tico hasta en un 30%. \u00a1Esto s\u00ed que es cumplir un sue\u00f1o!<\/strong><\/span><\/p>\n

Los trajes de los bomberos<\/span><\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tiene en com\u00fan un bombero con Fernando Alonso<\/strong><\/a>? Obviemos el atractivo hacia las mujeres que ambos pueden despertar y centr\u00e9monos en algo m\u00e1s visible, m\u00e1s palpable. \u00a1Exacto, los trajes!<\/span><\/p>\n

Los trajes de los pilotos de F1<\/strong> han de cumplir una serie de requisitos indispensables. Tienen que aguantar al menos 11 segundos<\/strong> a una temperatura de 800 grados<\/strong> sin que en el interior del traje el conductor alcance m\u00e1s de 41 grados<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Este tiempo es el que un piloto tarda, en condiciones normales, en quitar el volante y poder salir del coche. \u00bfQu\u00e9 ocurre en caso de que quede inconsciente o no pueda hacerlo por su propio pie? Tambi\u00e9n se piensa en ello, por lo que el mono cuenta con dos asas en la parte superior<\/strong>, que deben ser lo suficientemente resistentes como para sacarle, junto con el cockpit, sin que se rompan.<\/span><\/p>\n

No solo el traje es ign\u00edfugo,<\/strong> tambi\u00e9n lo son todas las costuras, las pegatinas de publicidad y la ropa que lleva el piloto en el interior. Y no, esto no es nada nuevo, era uno de los mayores peligros que presentaba la F\u00f3rmula 1 y por ello esta reglamentaci\u00f3n entr\u00f3 en vigor en 1975, aunque por suerte ahora es m\u00e1s complicado que se produzca un incendio<\/a><\/strong> en las pistas…<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el material m\u00e1gico que se utiliza? Se llama Nomex<\/strong><\/a>, ha sido creado por Dupont, y cada d\u00eda miles de personas lo usan y dan gracias por su existencia: desde bomberos y pilotos de cazas, hasta trabajadores de centrales nucleares, qu\u00edmicas o petroleras. \u00a1Bendito sea! <\/span><\/p>\n

El KERS de los h\u00edbridos<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a1Taxi! Solo levantar la mano y pronunciar esta palabra te separa de probar la experiencia de un coche h\u00edbrido. Menor contaminaci\u00f3n, poco ruido y m\u00e1xima comodidad al acelerar son los acompa\u00f1antes de cada viaje y uno de los elementos que m\u00e1s contribuyen a ello es el KERS<\/strong> (Kinetic Energy Recovery System).<\/span><\/p>\n

El sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda cin\u00e9tica<\/strong>, en castellano, tiene una funci\u00f3n clave en el mundo de la competici\u00f3n: recuperar la energ\u00eda que se genera cuando los veh\u00edculos frenan y, con la ayuda de una peque\u00f1a bater\u00eda, almacenarla hasta que el piloto lo necesite, presione el bot\u00f3n y se convierta en un subid\u00f3n de unos pocos segundos<\/strong> de duraci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, el sistema es algo diferente en los coches de calle. Estos casos, la energ\u00eda no se utiliza para proporcionar un extra de potencia durante un leve per\u00edodo de tiempo sino que sirve para que el coche tenga la capacidad de moverse sin utilizar nada de gasolina durante unos cuantos kil\u00f3metros<\/strong>, reduciendo as\u00ed las emisiones contaminantes y el consumo<\/strong><\/a>.<\/span><\/p>\n

Las botas de lluvia que no te abandonan<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a> En ocasiones no somos justos con nuestro calzado<\/strong>. Siempre ha estado ah\u00ed, nos ha servido para ir al colegio, al instituto y a trabajar. Tambi\u00e9n para bailar y para correr, para cuando hace calor y para cuando llega el fr\u00edo… Pero, \u00bfqu\u00e9 ocurre con la lluvia<\/strong><\/a>? \u00bfAcaso todo el calzado es, por s\u00ed mismo, antideslizante<\/strong>? Ni mucho menos.<\/span><\/p>\n

Cuando llueve, si no llevas unas buenas botas, te vas a pegar un pi\u00f1azo. Te lo habr\u00e1s pegado en alguna ocasi\u00f3n, por ga\u00f1\u00e1n y por no mirar el tiempo<\/strong>, pero gracias a la F1 podr\u00e1s ahorrarte esperar a que Roberto Brasero te avise… <\/span><\/p>\n

Igual que cuando comienza a chispear los coches paran en boxes para equipar los neum\u00e1ticos de lluvia<\/strong><\/a>, t\u00fa te pones unas botas de nitrilo<\/strong> con marcas en la suela similares a las marcas que llevan las ruedas y que ayudan a que el agua circule por la base y no te resbales.<\/span><\/p>\n

\u00bfGracias a qui\u00e9n puedes evitar dejarte el culo en cada esquina<\/strong>? A los ingenieros de F\u00f3rmula 1 que han llevado esta tecnolog\u00eda a la calle.<\/span><\/p>\n

La silla de ruedas de F\u00f3rmula 1<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Cuando en 2008 el deportista Mikel Bidaurre<\/strong> sufri\u00f3 un grave accidente de circulaci\u00f3n, su vida cambi\u00f3 de manera radical, ya que perdi\u00f3 gran parte de la movilidad en su cuerpo. Sin embargo, su tenacidad e ilusi\u00f3n le llev\u00f3 a conocer a Mike Spindle, ex ingeniero de F1<\/strong> y propietario de Trekinetic<\/strong><\/a>, que ha desarrollado la silla de ruedas m\u00e1s puntera del mundo.<\/span><\/p>\n

La uni\u00f3n de la fibra de carbono<\/strong>, la aerodin\u00e1mica<\/strong> y un motor de propulsi\u00f3n<\/strong> ha dado lugar a esta silla, que permite a Mikel moverse con gran libertad y seguir disfrutando de lo que m\u00e1s le apasiona, el deporte. \u00bfAcaso hay algo m\u00e1s importante en el mundo que hacer feliz a la gente<\/strong>?<\/span><\/p>\n

La incubadora con forma de bobshleigh que salva vidas<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/p>\n

Cuando los m\u00e1s peque\u00f1os tienen que ser trasladados de un hospital a otro, se presenta un enorme problema: las incubadoras son muy pesadas, grandes y dif\u00edciles de manejar. El reto es obvio:<\/strong> \u00bfc\u00f3mo es posible pasar de los 120 kilogramos que pesa una incubadora convencional a solo 9? F\u00e1cil, con fibra de carbono.<\/span><\/p>\n

La c\u00e1psula se inspira en el dise\u00f1o del cockpit de un F1<\/strong> y ha sido desarrollada con la ayuda de ingenieros de McLaren<\/strong>. Puede resistir sin deformarse un impacto de 55 km\/h, es capaz de mantener la temperatura constante en el interior y renovar el ox\u00edgeno, adem\u00e1s de que para su manipulaci\u00f3n es suficiente con una sola persona.<\/span><\/p>\n

Por si fuera poco, fabricarlo sale hasta un 20% m\u00e1s barato que las que se han usado hasta ahora. \u00a1La F1 tambi\u00e9n ayuda a los beb\u00e9s!<\/strong><\/span><\/p>\n

La valgo-para-todo fibra de carbono<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

La fibra de carbono<\/strong> es uno de los compuestos m\u00e1s importantes de nuestro presente y futuro. Es el material por excelencia en la alta competici\u00f3n<\/strong><\/a>, pero cada vez se utiliza m\u00e1s en los veh\u00edculos que vemos en la calle (por ejemplo, la carrocer\u00eda del BMW i3 es toda de fibra de carbono), y tambi\u00e9n en bicicletas, guitarras y hasta relojes.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tiene la fibra de carbono, que a todos gusta y cada vez se utiliza m\u00e1s? Una dureza<\/strong> superior a la del acero pero con un peso<\/strong> inferior al del pl\u00e1stico y con una gran resistencia a las temperaturas extremas<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Tu m\u00e9dico es un ingeniero<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

McLaren tiene un coche m\u00e1s lento que el caballo del malo<\/strong> pero tiene una divisi\u00f3n m\u00e9dica envidiable. Una de las \u00faltimas grandes acciones en este campo la est\u00e1 realizando junto con la farmace\u00fatica GlaxoSmithKline<\/strong> y es la de monitorizar las constantes vitales en enfermos que se est\u00e1n sometiendo a ensayos cl\u00ednicos para f\u00e1rmacos contra los derrames cerebrales, la ELA o la artritis<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Para ello, utilizan una serie de aceler\u00f3metros<\/strong><\/a> y monitores que incorporan a los wearables, desde pulseras hasta collares, para que la recogida de datos y las simulaciones que realizan sean lo m\u00e1s fiables posible. Esto es practicidad, y no la del Apple Watch<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\u00a1Echa el freno Madaleno!<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a><\/p>\n

Embrague, freno y acelerador<\/strong>. De acuerdo, por lo visto tienes bastante claros los conocimientos b\u00e1sicos en lo que a conducci\u00f3n se refiere, pero, \u00bfsabes qu\u00e9 tipo de frenos lleva tu coche? Si tiene menos de 20 a\u00f1os, equipar\u00e1 frenos de disco<\/strong> tanto delanteros como traseros. Si tiene m\u00e1s, ser\u00e1n de tambor<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 diferencias hay entre uno y otro? A grandes rasgos, los frenos de tambor ventilan mucho peor, son m\u00e1s grandes y pesados y mucho menos eficientes.<\/span><\/p>\n

Hasta los a\u00f1os 60, tanto los veh\u00edculos de F1 como los aviones utilizaban este tipo de frenos. Desde entonces, Colin Chapman<\/strong>, el creador de Lotus, decidi\u00f3 introducir en sus monoplazas<\/strong> los de disco con gran \u00e9xito dado el mayor rendimiento que ofrecen, un movimiento que toda la parrilla ha copiado en los a\u00f1os siguientes.<\/span><\/p>\n

Este hecho hizo que se desarrollasen y perfeccionasen muy r\u00e1pido los discos, incorpor\u00e1ndose no solo a los aviones<\/strong>, que necesitan frenar en un lapso de tiempo muy corto, sino a los coches de calle<\/strong>, reduciendo el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico<\/strong><\/a> de manera dr\u00e1stica, sobre todo en las colisiones por alcance.<\/span><\/p>\n

Nuestra amada telemetr\u00eda<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"Aplicaciones<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

No podemos cerrar este resumen de las tecnolog\u00edas de la F1<\/strong> que se aplican a nuestra vida diaria sin nuestra favorita, la que da sentido a :DriveSmart<\/a><\/span><\/strong>, la que posibilita que te puedas sentir como un piloto de F\u00f3rmula 1 en tu modesto coche: la telemetr\u00eda<\/strong><\/a>.<\/span><\/p>\n

La telemetr\u00eda no es ni m\u00e1s ni menos que medir y recolectar datos a distancia<\/strong>, que es exactamente lo que hace tu smartphone con la app de los buenos conductores. \u00bfQue a\u00fan no la tienes? Desc\u00e1rgate gratis\u00a0:DriveSmart<\/span><\/a><\/strong>.<\/span><\/p>\n

Utiliza tus aceler\u00f3metros<\/strong>, br\u00fajulas<\/strong> y gir\u00f3scopos<\/strong> para, junto con la informaci\u00f3n que nos aporta el GPS<\/strong>, cotejar todos esos datos en una completa base de datos cartogr\u00e1fica, usando adem\u00e1s informaci\u00f3n adicional como la condici\u00f3n de la v\u00eda<\/strong>, la meteorolog\u00eda<\/strong> y el estado del tr\u00e1fico<\/strong>, y te ofrece como resultado un mapa muy completo de lo que t\u00fa, conductor, transmites, tal y como lo har\u00eda un piloto de F\u00f3rmula 1, \u00a1totalmente gratis para ti, por practicar la #Conducci\u00f3nPositiva<\/strong>! <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 es la competici\u00f3n del autom\u00f3vil m\u00e1s especial del mundo. Especial porque tiene la capacidad de aumentar de revoluciones los corazones de los apasionados de los coches. Y especial, sobre todo, porque mueve una cantidad ingente de dinero: los equipos se gastan cientos de millones anuales en desarrollo, para conseguir ganar carreras, generar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85,134,92,95],"tags":[137,179,1086,1071,513,367,408,1079,502,1075,1039],"class_list":["post-8854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esta-pasando","category-mundo-drive-smart","category-para-ti-conductor","category-seguridad-vial","tag-conductor","tag-drive-smart","tag-drivesmart","tag-fibra-carbono","tag-formula-1","tag-frenos","tag-incendio","tag-incubadora","tag-lluvia","tag-nitrilo","tag-telemetria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8854"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8854\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38224,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8854\/revisions\/38224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}