{"id":6764,"date":"2015-02-03T17:18:49","date_gmt":"2015-02-03T16:18:49","guid":{"rendered":"http:\/\/drive-smart.com\/es\/?p=6764"},"modified":"2018-12-14T11:53:04","modified_gmt":"2018-12-14T10:53:04","slug":"mas-que-radares-para-cazar-furgonetas-camiones-y-autobuses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2015\/02\/03\/mas-que-radares-para-cazar-furgonetas-camiones-y-autobuses\/","title":{"rendered":"M\u00e1s que radares para cazar furgonetas, camiones y autobuses"},"content":{"rendered":"

Se abre la veda a la caza mayor. Arranca la monter\u00eda… Aunque, en este caso, la batida no tiene lugar entre \u00e1rboles, arbustos y matas. Las presas no son los jabal\u00edes, lobos o ciervos. Y los cartuchos no son de escopeta. <\/span><\/p>\n

Se abre la veda a las especies \u00abprotegidas\u00bb (hasta ahora) de las monter\u00edas populares. Se abre la veda a las furgonetas<\/strong><\/a>, los camiones<\/strong> y los autobuses<\/strong>. Y para ello, arrancan las batidas en pleno asfalto a trav\u00e9s de dos viejas t\u00e9cnicas conocidas entre los cazadores. El rececho y el aguardo.<\/span><\/p>\n

Cazadores de aguardo: \u00bfradares inteligentes?<\/strong><\/span><\/h4>\n

Para quienes no conozcan el argot de la caza. La t\u00e9cnica del aguardo es aquella en la que el cazador espera apostado en un lugar a que la pieza acuda espont\u00e1neamente. Es decir, lo que aplicado al pavimento podr\u00edamos ejemplificar con los radares de carretera<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Hasta ahora, los radares \u00fanicamente saltaban<\/a><\/strong> cuando los coches superaban la velocidad m\u00e1xima de la v\u00eda sin diferenciar el tipo de veh\u00edculo<\/strong>. Cabe recordar que las furgonetas, camiones y autobuses tienen sus propios l\u00edmites de velocidad, que son inferiores.<\/span><\/p>\n

Hasta ahora. Porque la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/strong> <\/a>ultima la operativa que permitir\u00e1 a los radares de la red interurbana, tanto fijos como m\u00f3viles, \u00abdiferenciar el tipo de veh\u00edculo a la vez que miden la velocidad\u00bb<\/em>, ha asegurado la directora general de Tr\u00e1fico, Mar\u00eda Segu\u00ed<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan ha explicado Segu\u00ed, el Reglamento de Circulaci\u00f3n habla de diferentes velocidades m\u00e1ximas dependiendo del veh\u00edculo. Y\u00a0\u00ablo que no estaba perfilado era que el radar pudiera medir la velocidad y discriminar el tipo de veh\u00edculo de manera automatizada\u00bb<\/em>. El proyecto \u00abest\u00e1 pr\u00e1cticamente acabado\u00bb<\/em>, seg\u00fan se\u00f1ala la directora de Tr\u00e1fico, \u00abcon la equidad, fidelidad y la justicia social que el sistema automotizado permite\u00bb. Y<\/em> har\u00e1 posible \u00abreconocer a un vehiculo concreto que deber\u00eda estar circulando m\u00e1s lento<\/strong>\u00ab<\/em>.<\/span><\/p>\n

100 km\/h en autopistas y autov\u00edas, la velocidad m\u00e1xima <\/strong><\/span><\/h4>\n

El actual Reglamento General de Circulaci\u00f3n, indica que la velocidad m\u00e1xima <\/strong>para autobuses, veh\u00edculos derivados de turismo y veh\u00edculos mixtos adaptables <\/strong>es de 100 km\/h<\/strong> en autopistas y autov\u00edas.<\/strong>\u00a0Y de 90 km\/h <\/strong>para camiones, veh\u00edculos articulados, tractocamiones, furgones<\/strong> y autom\u00f3viles con remolque<\/strong> de hasta 750 kilogramos (120 km\/h para los turismos).<\/span><\/p>\n

90 km\/h, el l\u00edmite en otras v\u00edas interurbanas<\/strong><\/span><\/h4>\n

En las carreteras convencionales con arc\u00e9n pavimentado de al menos 1,5 metros<\/strong> de anchura o con m\u00e1s de un carril<\/strong> para alguno de los sentidos de circulaci\u00f3n, la velocidad m\u00e1xima permitida es de 90 km\/h para autobuses, veh\u00edculos derivados de turismo y veh\u00edculos mixtos adaptables<\/strong>, y 80 km\/h para camiones, tractocamiones, furgones, veh\u00edculos articulados y autom\u00f3viles con remolque<\/strong> (100 km\/h para los autom\u00f3viles).<\/span><\/p>\n

En el resto de v\u00edas interurbanas<\/strong>, el l\u00edmite est\u00e1 fijado en 80 km\/h para autobuses y furgonetas<\/strong>, y 70 km\/h para camiones, furgones, veh\u00edculos articulados y autom\u00f3viles con remolque<\/strong> (90 km\/h para turismos).<\/span><\/p>\n

La caza de rececho: ITV en carretera<\/strong><\/span><\/h4>\n

El cazador que busca la pieza a pie de bosque. As\u00ed funciona el rececho y as\u00ed se podr\u00edan definir las nuevas \u00abITV <\/a>en carretera<\/strong>\u00bb que debutar\u00e1n este a\u00f1o en nuestro pa\u00eds. Mar\u00eda Segu\u00ed ha adelantado que los agentes de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil<\/a><\/strong> ser\u00e1n los encargados de efectuarlas para comprobar el estado de los camiones y furgonetas<\/strong>, as\u00ed como sus neum\u00e1ticos<\/strong> y la carga<\/strong>. Lo har\u00e1n gracias a un veh\u00edculo dotado del material necesario para llevar a cabo \u00abuna inspecci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s all\u00e1 de la inspecci\u00f3n visual que los agentes de tr\u00e1fico realizan normalmente\u00bb<\/em>.<\/span><\/p>\n

Objetivo: reducir la siniestralidad<\/strong><\/span><\/h4>\n

Para disminuir el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico<\/a><\/strong> de este tipo de veh\u00edculos, a las ITV en carretera se a\u00f1adir\u00e1 un sistema por el que la DGT identificar\u00e1 a los conductores profesionales que infringen la ley de tr\u00e1fico<\/strong> \u00abde manera repetida\u00bb<\/em> para trasladar esa informaci\u00f3n a la Direcci\u00f3n General de Transporte Terrestre<\/strong> y que \u00e9sta realice la inspecci\u00f3n oportuna a la empresa y al conductor<\/strong>, algo que puede incurrir en la p\u00e9rdida de honorabilidad de la empresa a la hora de trabajar en el mercado.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, Segu\u00ed ha se\u00f1alado que la DGT trabaja en la idea de fomentar el trasvase del tr\u00e1fico de furgonetas y camiones a las autopistas y las autov\u00edas<\/strong> \u00abmejor dotadas\u00bb<\/em>. El ejemplo que ha utilizado es el de las intervenciones realizadas en Catalu\u00f1a con la N-II y en Castell\u00f3n con la N-240. En ellas se ha obligado al tr\u00e1fico pesado a circular por las v\u00edas de alta capacidad en vez de usar estas carreteras nacionales, lo que se ha traducido en una reducci\u00f3n de los accidentes<\/a><\/strong>.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 os parece? \u00bfEs lo justo<\/strong> que se equiparen este tipo de veh\u00edculos a los turismos? Y m\u00e1s despu\u00e9s de incrementarse las cifras de siniestralidad en furgonetas, camiones y autobuses…<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se abre la veda a la caza mayor. Arranca la monter\u00eda… Aunque, en este caso, la batida no tiene lugar entre \u00e1rboles, arbustos y matas. Las presas no son los jabal\u00edes, lobos o ciervos. Y los cartuchos no son de escopeta. Se abre la veda a las especies \u00abprotegidas\u00bb (hasta ahora) de las monter\u00edas populares. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6820,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85,92],"tags":[250,714,741,715,137,261,179,1086,739,560,150,522,455],"class_list":["post-6764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esta-pasando","category-para-ti-conductor","tag-accidentes","tag-autobuses","tag-autopista","tag-camiones","tag-conductor","tag-dgt","tag-drive-smart","tag-drivesmart","tag-furgonetas","tag-maria-segui","tag-radar","tag-radar-movil","tag-velocidad-maxima"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6764"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20508,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6764\/revisions\/20508"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}