{"id":6689,"date":"2015-01-26T12:20:52","date_gmt":"2015-01-26T11:20:52","guid":{"rendered":"http:\/\/drive-smart.com\/es\/?p=6689"},"modified":"2018-12-14T12:07:07","modified_gmt":"2018-12-14T11:07:07","slug":"turbo-rotondas-el-adios-a-las-glorietas-de-siempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2015\/01\/26\/turbo-rotondas-el-adios-a-las-glorietas-de-siempre\/","title":{"rendered":"Turbo rotondas, \u00bfel adi\u00f3s a las glorietas de siempre?"},"content":{"rendered":"

Obligan al conductor a elegir su destino antes de acceder a ellas<\/strong>, evitan congestiones de tr\u00e1fico<\/strong>, reducen los accidentes<\/a><\/strong> e impiden que los veh\u00edculos se crucen de carril provocando colisiones<\/strong>. As\u00ed se presentan las turbo rotondas<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Son las principales caracter\u00edsticas<\/strong> de las nuevas glorietas <\/a><\/strong>denominadas \u00abturbo rotondas\u00bb (por su traducci\u00f3n literal del t\u00e9rmino ingl\u00e9s \u00abturbo round about\u00bb), que ante el anuncio de su implantaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, est\u00e1n creando una gran expectaci\u00f3n entre los conductores.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00bfC\u00f3mo funcionan las turbo rotondas?<\/strong><\/span><\/h4>\n

El acceso a las turbo rotondas se hace a trav\u00e9s de un carril que se divide en varios carriles de giro. Es decir, cuando un conductor se aproxima a la rotonda<\/strong> deber\u00e1 elegir su carril de giro en funci\u00f3n del destino<\/strong> al que vaya antes de entrar<\/strong>. Una vez dentro, el conductor deber\u00e1 seguir el carril de giro elegido y no podr\u00e1 cambiarse, por lo que en ning\u00fan caso podr\u00e1 invadir el carril adyacente<\/strong> (con lo que se eliminan situaciones de riesgo de colisi\u00f3n fronto-lateral).<\/span><\/p>\n

La propia turbo rotonda dirige el tr\u00e1fico<\/strong> desde la entrada hasta la salida de la glorieta. As\u00ed, si un conductor tiene que ir hacia la izquierda<\/strong> se incorporar\u00e1 a la glorieta por la parte m\u00e1s interior <\/strong>de esta y circular\u00e1, siguiendo su carril, por casi toda la rotonda antes de salir. Por el contrario, los conductores que quieran girar a la derecha<\/strong> se incorporar\u00e1n al carril de giro de la derecha circulando en la parte m\u00e1s exterior<\/strong> de la glorieta y estos ser\u00e1n los que menos tiempo permanecer\u00e1n en la turbo rotonda.<\/span><\/p>\n

Novedades de las turbo rotondas<\/strong><\/span><\/h4>\n