{"id":34910,"date":"2020-11-17T13:34:46","date_gmt":"2020-11-17T12:34:46","guid":{"rendered":"http:\/\/drive-smart.com\/es\/?p=34910"},"modified":"2020-11-17T13:34:46","modified_gmt":"2020-11-17T12:34:46","slug":"movilidad-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2020\/11\/17\/movilidad-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"\u00abSi la movilidad no funciona la seguridad vial tampoco lo har\u00e1\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><em>\u201cEl 2020 no es comparable con nada\u201d<\/em>. As\u00ed comenzaba <strong>Pere Navarro, director general de DGT<\/strong>, su participaci\u00f3n en el webinar organizado por Pons y Seguridad Vital \u00ab<strong>Un nuevo impulso a la movilidad segura<\/strong>\u00ab.<\/p>\n<p>Tras el paquete de <strong><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2020\/11\/12\/nuevas-sanciones-dgt-cuando-entran-en-vigor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">medidas<\/a><\/strong> para el cambio en la normativa aprobado la semana pasada por el consejo de ministros, Pere se reune con <strong>Carlos Ledesma<\/strong>, asesor de Pons Seguridad Vial y <strong>Carlos Garc\u00eda-Hirschfield<\/strong>, productor ejecutivo de \u00abSeguridad Vital\u00bb (TVE) para analizar la situaci\u00f3n actual en materia de movilidad. Y seguridad vial. Repasamos qu\u00e9 ha dicho en relaci\u00f3n a la movilidad, el impacto del Covid en ella, las ciudades, los cambios en la normativa y los Veh\u00edculos de Movilidad Personal (VMP).<\/p>\n<p><em>\u00ab1755 fallecidos y 1800 heridos graves en 2019. A m\u00ed me parece que es un disparate. <strong>El d\u00eda que se escriba la historia del autom\u00f3vil va a tener un cap\u00edtulo negro, que es el de los accidentes de tr\u00e1fico<\/strong>\u201d<\/em>, introduc\u00eda Pere, antes de entrar a destacar las principales causas de accidente en Espa\u00f1a desde 2016:\u00a0<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00abDesde el a\u00f1o 2016, las <a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2019\/11\/20\/estudio-distracciones-al-volante-espanoles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>distracciones<\/strong> <\/a>son la <strong>primera causa de accidentes de tr\u00e1fico<\/strong> y hay que darle la importancia que tiene en estos momentos. El <strong><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2014\/07\/10\/alto-control-de-alcoholemia-como-es-y-que-hacer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">alcohol<\/a> es la segunda<\/strong>: el a\u00f1o pasado suma 48 mil condenas penales por conducir con altas tasas de alcoholemia; este pa\u00eds tiene un problema con el alcohol. <strong>La tercera causa es la velocidad,<\/strong> por eso tenemos 1300 radares para controlar la velocidad excesiva o inadecuada.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h4><strong>El ministerio de movilidad, una realidad<\/strong><\/h4>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00abSi la movilidad funciona, la seguridad vial puede funcionar. Si la movilidad no funciona lo que es seguro es que la seguridad vial no va a funcionar\u00bb.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>As\u00ed resume Pere Navarro la importancia de una <strong>pol\u00edtica de movilidad en materia de seguridad vial:<\/strong> \u00ab<em>en este pa\u00eds hay una noticia importante: \u00e9ramos muchos los que ped\u00edamos un ministerio de movilidad y es desde el mes de enero, que el ministerio de la movilidad existe. Por fin estamos trabajando en una estrategia con dos elementos:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>Se centra en la <strong>movilidad diaria y cotidiana<\/strong>.<\/em><\/li>\n<li><em>La declaraci\u00f3n de que <strong>se quiere llevar el transporte de mercanc\u00edas de la carretera al ferrocarril<\/strong>. En Espa\u00f1a estamos en el 4% en el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, en el resto de Europa en el 15%.<\/em>\u00ab<\/li>\n<\/ul>\n<p>A modo de reflexi\u00f3n, concluye: \u00ab<em>Una de las medidas que m\u00e1s \u00e9xito ha tenido para mejorar la seguridad es el AVE<\/em>\u00ab.<\/p>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4>Uso del m\u00f3vil: \u00abun comportamiento sociol\u00f3gico\u00bb<\/h4>\n<p>Analizando el endurecimiento de las sanciones por la manipulaci\u00f3n del m\u00f3vil al volante, destaca que el<strong><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2020\/11\/12\/nuevas-sanciones-dgt-cuando-entran-en-vigor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> aumento<\/a> en la detracci\u00f3n de 3 a 6 puntos con la nueva normativa<\/strong> incide en el hecho de llevar el m\u00f3vil en la mano para sancionar el uso de servicios de mensajer\u00eda instant\u00e1nea, como Whatsapp, mientras se conduce. Ante la pregunta a Pere Navarro \u00ab<strong>\u00bfCrees que un d\u00eda se prohibir\u00e1 el uso del tel\u00e9fono al volante?<\/strong>\u00ab, su respuesta es tajante: \u00ab<em>No lo voy a ver. Soy esc\u00e9ptico\u00bb.\u00a0<\/em>Argumenta que el uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil es un comportamiento sociol\u00f3gico.\u00a0<\/p>\n<p>Ram\u00f3n Ledesma, por su parte, destaca la importancia de<strong> concienciar acerca de los riesgos que conlleva el uso del tel\u00e9fono al volante:<\/strong><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0\u201cNo hay sensaci\u00f3n de control con el uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil al volante. T\u00fa tienes que saber que tu comportamiento tiene consecuencias. Tenemos que empezar a saber que al coger el tel\u00e9fono m\u00f3vil tiene consecuencias, con lo que la subida en la detracci\u00f3n de puntos puede ayudar.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h4><strong>Prohibici\u00f3n de rebasar la velocidad en 20 km\/h<\/strong><\/h4>\n<p>En relaci\u00f3n a la excepci\u00f3n que permit\u00eda hasta el momento <a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2019\/04\/25\/superar-limite-velocidad-adelantar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>rebasar el l\u00edmite de velocidad para adelantar<\/strong> <\/a>en v\u00edas convencionales, se\u00f1ala por qu\u00e9 en la nueva normativa se proh\u00edbe:<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u201cNadie en Europa tiene esta norma. Esto viene de cuando las carreteras eran convencionales y no hab\u00eda autopistas. Nuestra experiencia es que las excepciones matan la norma y pierde contundencia el mensaje. Por eso, proponemos a trav\u00e9s de la ley eliminar la excepci\u00f3n de rebasar la velocidad para adelantar\u201d.<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Pere-Navarro_DG.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-34912\" src=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Pere-Navarro_DG.png\" alt=\"Pere Navarro, director de la DGT\" width=\"1200\" height=\"727\" srcset=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Pere-Navarro_DG.png 1200w, https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Pere-Navarro_DG-300x182.png 300w, https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Pere-Navarro_DG-1024x620.png 1024w, https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Pere-Navarro_DG-768x465.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<h4><strong>Veh\u00edculos de Movilidad Personal, en Fase 1<\/strong><\/h4>\n<p>El director de la DGT ha se\u00f1alado que la regulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos \u00ab<em>est\u00e1 en una Fase 1 y es un acuerdo pactado con los ayuntamientos, porque es un tema urbano.\u00a0 Al final llegamos a la conclusi\u00f3n de que el m\u00ednimo com\u00fan denominador es:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>La consideraci\u00f3n de veh\u00edculo de los VMP.<\/em><\/li>\n<li><em>No puede circular por las carreteras.<\/em><\/li>\n<li><em>La velocidad m\u00e1xima permitida a la que pueden circular es de 25 km\/h.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><em>La certificaci\u00f3n llega y tendr\u00e1 que pasarla el fabricante de los veh\u00edculos, no el usuario. Es poner un poco de orden en las caracter\u00edsticas m\u00ednimas que va a ir y compartir la v\u00eda p\u00fablica con los dem\u00e1s, porque, por ejemplo, no queremos veh\u00edculos chinos de baja calidad.<\/em>\u00ab<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><strong>Las ciudades, las protagonistas<\/strong><\/h4>\n<p>\u00ab<em>En estos momentos, la <strong><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2019\/11\/14\/ciudades-cerebro-reto-administracion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ciudad <\/a><\/strong>es una prioridad<\/em>\u00ab, destaca el director de la DGT: \u00ab<strong><em>El a\u00f1o pasado baj\u00f3 un 6% los fallecidos en carretera y subi\u00f3 un 6% los fallecidos en ciudades<\/em><\/strong>\u00ab.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u201cEl autom\u00f3vil ha mejorado much\u00edsimo la seguridad de los veh\u00edculos. El peat\u00f3n, el ciclista est\u00e1n como estaban, por eso se le ha dado una vuelta al reglamento para proteger a los vulnerables.\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>El <strong>impacto del Covid<\/strong> ha sido clave en el papel que la movilidad debe asumir en las ciudades:<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00abHab\u00eda tendencias de fondo que se han acelerado con el coronavirus: el teletrabajo, la bicicleta, el scooter, los VMP\u2026 El coronavirus ha servido para impulsar estas tendencias de fondo.\u00bb<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00abEn estos momentos, entre semana hay un 22% menos de tr\u00e1fico en los laborables y un 57% menos de tr\u00e1fico en el fin de semana. Tenemos la impresi\u00f3n de que cuando todo esto haya pasado tendremos un 10% menos de tr\u00e1fico y esto se nota.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Ram\u00f3n Ledesma, asesor de Pons Seguridad Vial destaca:<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00abLas ciudades a 30 km\/h son el airbag del peat\u00f3n. Hemos tardado 9 a\u00f1os en aprobar algo de sentido com\u00fan. El estado ha entrado a proteger a todos aquellos a quienes no pod\u00eda proteger el fabricante, como lo hacen las marcas de coches con los veh\u00edculos.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h4><strong>En los pr\u00f3ximos 3, 4 a\u00f1os\u2026<\/strong><\/h4>\n<p>Echando la vista al futuro, Pere Navarro destaca <strong>tres claves que marcar\u00e1n el futuro de la movilidad<\/strong>:<\/p>\n<p><em>1. \u00abLa <strong>distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas<\/strong>. Con el coronavirus, esto se nos ha disparado, es m\u00e1s en estos momentos el gran protagonista de movilidad de la ciudad es la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas. En Espa\u00f1a, el sector de la distribuci\u00f3n espera 50 milllones de paquetes por el Black Friday.<\/em><\/p>\n<p><em>2. Las <strong>dos ruedas en la ciudad<\/strong>.<\/em><\/p>\n<p><em>3. El <strong>cambio de la propiedad por el uso y el compartir<\/strong>. Los j\u00f3venes suben con el ADN de compartir: la bici, el coche\u2026 Los j\u00f3venes suben con la <strong>cultura del medio ambiente<\/strong> incorporada y lo tienen muy claro y no quieren negociarlo.\u00bb<\/em><\/p>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4><strong>La seguridad vial en las personas mayores<\/strong><\/h4>\n<p>Pere Navarro ha sido contundente con respecto a fijar una limitaci\u00f3n de edad para conducir:<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00abNadie va a poner una limitaci\u00f3n de edad para conducir. Porque son muchos y votan. Y el que se meta va a perder las elecciones.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Se\u00f1ala, por el contrario, que se deben establecer pautas de concienciaci\u00f3n dentro del entorno familiar del conductor, as\u00ed como de los procesos de renovaci\u00f3n del carn\u00e9, que deben condicionarlo a la actitud f\u00edsica del conductor.<\/p>\n<p>En la<strong> concienciaci\u00f3n dentro del entorno familiar<\/strong> tambi\u00e9n se ha centrado Ram\u00f3n Ledesma:<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00abHabr\u00eda que dise\u00f1ar un protocolo familiar donde decidir cu\u00e1ndo el padre o la madre debe dejar de conducir.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Y t\u00fa, \u00bfqu\u00e9 pregunta har\u00edas al director de la DGT, Pere Navarro? \u00bfQu\u00e9 cuestiones te preocupan en materia de movildiad? \u00bfCrees que la nueva normativa ayudar\u00e1 a mejorar la seguridad vial de nuestras carreteras? \u00bfY qu\u00e9 echas de menos en relaci\u00f3n a la movilidad en tu ciudad? \u00bfY en materia de educaci\u00f3n vial? Cu\u00e9ntanoslo en los Comentarios&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cEl 2020 no es comparable con nada\u201d. As\u00ed comenzaba Pere Navarro, director general de DGT, su participaci\u00f3n en el webinar organizado por Pons y Seguridad Vital \u00abUn nuevo impulso a la movilidad segura\u00ab. 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