2020 iba a ser un a\u00f1o decisivo en el \u00e1mbito de la seguridad vial. Y el 15 de marzo, todo cambia. Todo.<\/p>\n
Para analizar este nuevo escenario, Fesvial ha reunido a Paula M\u00e1rquez, subdirectora adjunta del Observatorio Nacional de Seguridad Vial<\/strong> en Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/strong>, y Soledad Justo Gil, jefa de servicio del \u00c1rea de Prevenci\u00f3n del Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social<\/strong>. Lo ha hecho a trav\u00e9s de un webinar moderado por Cristina Catal\u00e1, coordinadora de proyectos de Fesvial, del que os presentamos un resumen.\u00a0<\/p>\n Paula M\u00e1rquez ha mostrado c\u00f3mo desde la DGT han analizado la evoluci\u00f3n de la siniestralidad en los periodos de confinamiento, desescalada y nueva normalidad, se\u00f1alando los cinco factores<\/strong> que han sido los que han modulado la evoluci\u00f3n:<\/p>\n M\u00e1rquez ha se\u00f1alado, adem\u00e1s, que estudios cl\u00ednicos y psicol\u00f3gicos demuestran que, durante el confinamiento, las personas en proceso de rehabilitaci\u00f3n e incluso muchas de las que se hab\u00edan rehabilitado recayeron en sus h\u00e1bitos tanto de alcohol<\/a> como de drogas<\/strong>, a causa del estr\u00e9s y la ansiedad, los factores emocionales principales de la cuarentena.<\/p>\n Tambi\u00e9n la vigilancia policial ha influido puesto que los agentes han tenido que ejercer otras funciones durante estos periodos<\/strong>: vigilancia de la movilidad reducida, detenida\u2026<\/p>\n <\/p>\n Analizando los datos globales de mortalidad a nivel nacional (sin Catalu\u00f1a en la muestra), la DGT ha comparado los datos de 2019 en las mismas fechas, detectando que:<\/p>\n Antes de la pandemia, se hab\u00eda producido un repunte de la mortalidad. Durante el confinamiento se produjo un 59% de fallecidos menos. Sin embargo, se est\u00e1 incrementando m\u00e1s ahora.<\/p>\n \u201cEl mes de septiembre de 2020 ha tenido una mayor mortalidad que en 2019.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n \u201cDurante el confinamiento, ha habido mucho menos accidentes pero ha aumentado la letalidad: se ha multiplicado el factor de velocidad no adecuado con la masa del veh\u00edculo afectado.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Analizando la siniestralidad durante el confinamiento (del 15 de marzo al 20 de junio) la DGT extrae algunas conclusiones relevantes:<\/p>\n \u201cLa mortalidad aument\u00f3 en los perfiles de conductores de camiones. Las colisiones frontales bajaron pero aumentaron las salidas de v\u00eda.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n La enfermedad de Covid influye en la seguridad vial, por las propias secuelas y s\u00edntomas, as\u00ed como el impacto emocional que genera. Por ello, la recomendaci\u00f3n para el uso del veh\u00edculo de forma segura, Soledad Justo Gil<\/strong>, desde el \u00e1rea de Prevenci\u00f3n del Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social recomienda:<\/p>\n <\/p>\n \u201cSe han conseguido muchas cosas y la gran protagonista ha sido la ciudad\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\nFactores en la evoluci\u00f3n de la siniestralidad durante el confinamiento, desescalada y nueva normalidad<\/strong><\/h3>\n
\n
\u00bfHa cambiado el modo\/veh\u00edculo de transporte\/tipo de accidente?<\/strong><\/h3>\n
Durante el estado de alarma (del 15 de marzo al 20 de junio):<\/h4>\n
\n
\n
Despu\u00e9s del estado de alarma (del 21 de junio al 22 de octubre):<\/h4>\n
\n
\n
La siniestralidad durante el confinamiento<\/strong><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\u00bfC\u00f3mo conducir en tiempos de Covid?<\/strong><\/h3>\n
\n
\u00bfQu\u00e9 estamos aprendiendo del Covid? <\/strong><\/h3>\n
\n