{"id":32342,"date":"2020-06-23T10:13:38","date_gmt":"2020-06-23T08:13:38","guid":{"rendered":"http:\/\/drive-smart.com\/es\/?p=32342"},"modified":"2020-06-23T10:58:29","modified_gmt":"2020-06-23T08:58:29","slug":"educacion-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2020\/06\/23\/educacion-vial\/","title":{"rendered":"\u00abNecesitamos una educaci\u00f3n vial que nos ense\u00f1e a pensar y no a obedecer\u00bb"},"content":{"rendered":"

Comenz\u00f3 como un acto \u00absolidario\u00bb e \u00abinocente\u00bb hace d\u00e9cadas. Los conductores se daban r\u00e1fagas de luz para alertar al resto de conductores para que aminoraran la velocidad ante la presencia de un radar o de agentes llevando a cabo controles policiales en la carretera<\/strong>. El gesto era claramente solidario<\/strong><\/a>: advertir al resto de conductores para ayudarles a evitar una sanci\u00f3n de tr\u00e1fico<\/strong>.<\/p>\n

Accidentes, peligros, radares y polic\u00edas. D\u00f3nde, d\u00f3nde, d\u00f3nde<\/h4>\n

Sin embargo, la evoluci\u00f3n de las tecnolog\u00edas, la justificaci\u00f3n del af\u00e1n recaudatorio de la administraci\u00f3n y la proliferaci\u00f3n de plataformas sociales de avisos, han ampliado aquella acci\u00f3n \u00abinocente\u00bb a una nueva realidad que permite saber, al detalle, d\u00f3nde:<\/p>\n

    \n
  1. Se ha producido un accidente o existe cualquier tipo de peligro para el conductor<\/strong> (un \u00e1rbol que ha ca\u00eddo sobre la calzada, un animal que se mueve por una carretera, un accidente reciente, una retenci\u00f3n…).<\/li>\n
  2. Est\u00e1n situados los radares<\/a> fijos y m\u00f3viles<\/strong>.\u00a0<\/li>\n
  3. Hay presencia de los cuerpos y fuerzas de la autoridad<\/strong>. Y no \u00fanicamente referidos al \u00e1mbito de la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico y la movilidad.\u00a0<\/li>\n<\/ol>\n

    En este tercer punto es donde debemos pararnos, porque… \u00bfconocemos realmente la causa de la presencia policial en un punto? \u00bfY si, por el acto \u00absolidario\u00bb e \u00abinocente\u00bb de avisar con buena fe realmente estamos poniendo en riesgo nuestra propia seguridad<\/strong>? \u00bfY si, por ese aviso, en realidad, estuvi\u00e9ramos delinquiendo? \u00bfSabemos lo que hacemos? \u00bfY lo que podemos provocar?<\/p>\n

    Estos d\u00edas, una mesa debate organizada por la plataforma Creando seguridad<\/a> <\/strong>ha puesto el tema sobre la mesa, con actores de primera l\u00ednea en el \u00e1mbito de la movilidad, la educaci\u00f3n vial y la legislaci\u00f3n. S\u00ed, falta concienciaci\u00f3n real en la poblaci\u00f3n sobre lo que hacemos, qu\u00e9 significa y qu\u00e9 riesgos conlleva. Pero tambi\u00e9n falta pedagog\u00eda y, sobre todo, un marco legal. Veamos las principales preguntas a debate y c\u00f3mo se han respondido.<\/p>\n

    1.\u00a0 LEGAL. Se\u00f1alar\/alertar de agentes de la autoridad: \u00bfhasta qu\u00e9 punto es punible?<\/strong><\/h4>\n

    Diego Yebra- Fiscal de Seguridad Vial Extremadura<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abNo existe una normativa que permita regular este tipo de comportamientos, la ley se ha quedado obsoleta. El legislador tiene que innovar y ser \u00e1gil<\/strong>.\u00bb<\/em><\/p>\n

    \u00abCualquier reforma del c\u00f3digo penal es delicada. Este tema del que hablamos engloba un aspecto multidisciplinar: requiere una reforma no solo a nivel de seguridad vial<\/strong>, sino que tambi\u00e9n afecta al orden p\u00fablico<\/strong> (la acci\u00f3n contra los agentes que est\u00e1n velando por nuestra seguridad) por lo que no solo es un art\u00edculo a modificar dentro de la ley de Seguridad Vial sino que tambi\u00e9n afecta a los art\u00edculos 550 y siguientes ya que hay que velar tambi\u00e9n como bien jur\u00eddico protegido por los agentes. Adem\u00e1s, hay otro bien jur\u00eddico protegido que es el de la intimidad<\/strong>. Por eso, hay que sopesar mucho cualquier reforma para ejecutarla con urgencia, s\u00ed, pero con un estudio concienzudo detr\u00e1s.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    Fernando de Rosa Torner- Senador del PP, Portavoz en la Comisi\u00f3n de Justicia del Senado <\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abLos ciudadanos no son conscientes de que esto es un delito<\/strong> y todo lo relativo a la seguridad vial incluye conductas que son reprochables. Quien realiza un delito<\/a> en seguridad vial es un delincuente<\/strong>. Si entendi\u00e9ramos que aquel que lo hace est\u00e1 tipificado como delincuente no estar\u00edamos relativizando el trabajo de las fuerzas y cuerpos del estado. Debemos reflexionar y actualizar el c\u00f3digo penal. Hay que realizar un estudio pormenorizado.<\/em><\/p>\n

    Hay un problema de legislaci\u00f3n, hay que revisar todas las nuevas figuras de delincuencia vial y es necesario llevar a cabo campa\u00f1as. Los ciudadanos debemos ser militantes activos del \u201cBasta ya\u201d de los delitos de tr\u00e1fico<\/strong>. Cuando los ciudadanos lo hemos hecho, no solo los pol\u00edticos nos hemos puesto las pilas sino que se han hecho leyes integrales. Hagamos una ley integral de la violencia vial<\/strong>, que afecte a educaci\u00f3n, al c\u00f3digo penal, a la formaci\u00f3n, a las fuerzas y cuerpos de seguridad, al \u00e1mbito sanitario\u2026 Aprovechemos para introducir una asignatura obligatoria de seguridad vial en el colegio.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    H\u00e9ctor Teixeira- Representante de APROGC<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abNo es lo mismo para nosotros alertar de un radar o un control de alcoholemia<\/a> que hacerlo de una patrulla<\/strong> con unas funciones antiterroristas o se\u00f1alar la ubicaci\u00f3n de una patrulla que va a intervenir con una acci\u00f3n policial, una entrada en registro\u2026 Por eso, para nosotros deber\u00eda ser por un lado, una reforma de la ley de seguridad vial<\/strong> y por otra, la ley de seguridad ciudadana.<\/strong>\u00ab<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    2. FORMACI\u00d3N. \u00bfSe debe incluir en el te\u00f3rico informaci\u00f3n sobre plataformas que permiten alertar de acciones policiales?<\/strong><\/h4>\n

    Carmen Huguet- Presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional PROVIAL<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abEl buen uso de una aplicaci\u00f3n es bueno. Por ejemplo, identificar un atasco, marcar un accidente\u2026 Solo estamos en contra de que se utilice para alertar de la presencia policial.<\/em><\/p>\n

    Nosotros pensamos que la pedagog\u00eda es muy importante<\/strong>, tanto en los centros de formaci\u00f3n que me consta que se habla de estas tecnolog\u00edas, sino que tambi\u00e9n debe hacerse a toda la sociedad, a trav\u00e9s de las redes sociales y todos los medios de comunicaci\u00f3n. Tenemos un problema importante que es trabajar en la pedagog\u00eda. Esto es una carrera de fondo para intentar concienciar a toda la sociedad<\/strong>.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    Juan Barber\u00e1 \u2013 Profesor de formaci\u00f3n vial<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abHay que formar a la gente sobre las consecuencias del uso de estas aplicaciones. De hecho, en el examen<\/a> para el permiso B est\u00e1 la pregunta de si se puede o no hacer r\u00e1fagas para alertar a otros conductores de la presencia policial<\/strong>.<\/em><\/p>\n

    \u00bfNos hemos preguntado qu\u00e9 motiva a la gente de a pie para usar estas aplicaciones? \u00bfSon v\u00e1lidas? \u00bfSon de fiar? Asumimos que no es tan peligroso. Por eso, deber\u00edamos trasladar qu\u00e9 hay detr\u00e1s de un control policial<\/strong> (terrorismo, secuestros..) para que la gente entienda la importancia. <\/em><\/p>\n

    La gente no termina de creerse las normas de circulaci\u00f3n, algo que tambi\u00e9n deber\u00edamos preguntarnos porque solo nos concienciamos cuando nos tocan el bolsillo. Por ejemplo, e<\/em>n Suecia las sanciones son car\u00edsimas. Por eso, all\u00ed son educad\u00edsimos: porque les duele el bolsillo.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    3. EDUCACI\u00d3N VIAL. \u00bfEs la clave?<\/strong><\/h4>\n

    Fernando de Rosa Torner- Senador del PP, Portavoz en la Comisi\u00f3n de Justicia del Senado <\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abDebe existir una asignatura obligatoria en los colegios de seguridad vial<\/strong>, acerca de c\u00f3mo colaborar, c\u00f3mo proteger a los cuerpos y fuerzas del estado\u2026 <\/em><\/p>\n

    \u00bfC\u00f3mo podr\u00edamos convencer a los ciudadanos de colaborar para que no haya muertos en vez de tener que reconducirlo todo a la v\u00eda penal? Esa es una asignatura pendiente.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    Ana Novella \u2013 Presidenta de la Asociaci\u00f3n Nacional Stop Accidentes<\/a><\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abSi t\u00fa vas cumpliendo las normas no pasa absolutamente nada. El af\u00e1n recaudatorio de la administraci\u00f3n es una de los argumentos m\u00e1s comunes, pero si se act\u00faa correctamente la recaudaci\u00f3n no es posibl<\/strong>e.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    Abelardo Mart\u00ednez-\u00a0 El \u00abPoli Paco<\/a>\u00ab<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abEsto es un problema de todos. Esto no se trata de un problema de tr\u00e1fico. Va mucho m\u00e1s all\u00e1. Tenemos que educar a nuestros ni\u00f1os<\/a><\/strong> desde la base. Hay que concienciar, s\u00ed, pero tambi\u00e9n hay que legislar. Yo, como polic\u00eda, no recaudo para nadie. Nosotros vamos a la calle a recaudar vidas<\/strong>. Nada m\u00e1s.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    Miryam Moya, perito de siniestros viales. Forensics Expert Europe en Trimble Inc.<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abPara m\u00ed, la seguridad vial debe basarse en que la prioridad absoluta es la vida y la seguridad de las personas<\/strong>. Considero inadmisible que la seguridad vial sea un negocio tanto p\u00fablico como privado. Est\u00e1s avisando de algo que est\u00e1 repercutiendo en nuestra seguridad. En nuestra salud. Necesitamos esa educaci\u00f3n vial como parte de seguridad en la ciudadan\u00eda. Al estar hu\u00e9rfanos de legislaci\u00f3n en el uso de estas plataformas, no somos conscientes.<\/em><\/p>\n

    Necesitamos una educaci\u00f3n vial que nos ense\u00f1e a pensar y no a obedecer<\/strong>. La educaci\u00f3n vial es a largo plazo para que sepamos que la ley est\u00e1 para protegernos.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    4. MEDIOS DE COMUNICACI\u00d3N. \u00bfQu\u00e9 responsabilidad deben asumir?<\/h4>\n

    Vicente Herranz \u2013 Director del programa de motor y seguridad vial Luz de cruce<\/a> en Cope Valencia<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00ab\u00bfLos medios de comunicaci\u00f3n deber\u00edamos estar obligados y hacer campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n acerca del uso de estas plataformas de avisos<\/a> de presencia policial<\/strong>? Quiz\u00e1 s\u00ed.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    Marco Herrera- Delegado y vocal de PMSV en Islas Canarias<\/strong><\/p>\n

    \n

    \u00abA veces la propia prensa da informaci\u00f3n que deber\u00eda ser m\u00e1s cuidadosa porque no sabemos realmente c\u00f3mo se va utilizar esa informaci\u00f3n.\u00a0Concienciar con campa\u00f1as est\u00e1 bien pero la sociedad se fija en referentes que p\u00fablicos que no son (buen) ejemplo<\/strong>. Es un tema de educaci\u00f3n pero nadie no nos lo creemos. Es la legislaci\u00f3n la que tiene que darle sentido a todo esto.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

    \u00bfSabemos lo que hacemos?\u00a0<\/h4>\n

    Educaci\u00f3n y formaci\u00f3n vial, legislaci\u00f3n…\u00a0 pero sobre todo, concienciaci\u00f3n. Somos cr\u00edticos con el af\u00e1n recaudatorio<\/strong> porque la legislaci\u00f3n no evoluciona al ritmo de la sociedad. Tambi\u00e9n porque la propia normativa en materia de seguridad vial demoniza al conductor<\/strong>. Siempre. Es el caldo de cultivo perfecto para que la sociedad se una en torno a la picaresca social y se rebele contra el sistema. Pero, \u00bfy si la poblaci\u00f3n fuera consciente de que tras esa picaresca en la que el objetivo de ayudarnos entre los conductores a ahorrarnos una sanci\u00f3n… realmente estamos boicoteando, sin quererlo ni saberlo, nuestra propia seguridad como ciudadanos?\u00a0<\/p>\n

    En DriveSmart<\/strong> apostamos por una conducci\u00f3n consciente y positiva (social, segura y sostenible). Con conductores que se conocen realmente al volante, identifican en qu\u00e9 pueden mejorar… y lo hacen. Como plataforma tecnol\u00f3gica apostamos por el uso de la tecnolog\u00eda, pero aprovech\u00e1ndola para construir entre todos las ciudades que queremos<\/strong>: respetuosas con el medio ambiente, sociales y seguras. Seguras, que no se nos olvide<\/strong>.<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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