{"id":32248,"date":"2020-06-17T12:56:05","date_gmt":"2020-06-17T10:56:05","guid":{"rendered":"http:\/\/drive-smart.com\/es\/?p=32248"},"modified":"2020-07-31T12:48:10","modified_gmt":"2020-07-31T10:48:10","slug":"era-covid-oportunidad-cambio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2020\/06\/17\/era-covid-oportunidad-cambio\/","title":{"rendered":"La era Covid-19: \u00bfla oportunidad para el cambio?"},"content":{"rendered":"<p>La bajada de los niveles de <strong>contaminaci\u00f3n<\/strong> y el incremento del uso de <strong>transportes m\u00e1s sostenibles<\/strong>, como la bicicleta, han sido dos temas recurrentes durante el confinamiento que marcan la era post-Covid 19 y plantean muchas <strong>dudas (y retos) en torno a la <a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2020\/04\/29\/reto-oportunidad-ciudades-movilidad-futuro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">movilidad<\/a><\/strong> en todo el mundo. Sobre todo, en las grandes ciudades, donde los cambios en la calidad del aire y la preocupaci\u00f3n por la contaminaci\u00f3n y la movilidad han sido y son m\u00e1s significativos.<\/p>\n<p>Un reciente <strong><a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/sites\/te\/files\/publications\/Briefing%20-%20polling%20Covid-19%20%26%20mobility.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">estudio<\/a> <\/strong>realizado en 21 ciudades europeas afirma que el 80% de la poblaci\u00f3n encuestada apoyar\u00eda medidas para restringir la entrada de coches en las ciudades. El estudio se ha realizado en base a un total de\u00a0 7.545 adultos encuestados entre el 14 y el 21 de mayo de 2020 de diferentes edades, ingresos y g\u00e9neros, que viven en 21 de las ciudades m\u00e1s grandes de seis pa\u00edses europeos.\u00a0<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Calidad-aire.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32277\" src=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Calidad-aire.png\" alt=\"El estudio europeo sobre movilidad y contaminaci\u00f3n\" width=\"580\" height=\"363\" srcset=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Calidad-aire.png 580w, https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Calidad-aire-300x188.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/a><\/h4>\n<h4>La opini\u00f3n p\u00fablica europea, preocupada por la contaminaci\u00f3n del aire<\/h4>\n<p>La conclusi\u00f3n principal no deja lugar a dudas: la mayor\u00eda de los habitantes de las ciudades europeas quieren que sus alcaldes y gobiernos locales tomen <strong>medidas efectivas contra la contaminaci\u00f3n del aire por el tr\u00e1fico rodado<\/strong>. Veamos un resumen de los principales datos obtenidos, en t\u00e9rminos globales, en Europa:<\/p>\n<ul>\n<li>El <strong>64% no quiere que su ciudad vuelva a los niveles de contaminaci\u00f3n<\/strong> previos a la pandemia.<\/li>\n<li>El 74% exige protecci\u00f3n contra la contaminaci\u00f3n del aire, incluso si eso significa <strong>reasignar el espacio p\u00fablico<\/strong> (para caminar, ciclos y transporte p\u00fablico).<\/li>\n<li>El 68% exige proteger el aire de su ciudad, incluso si eso significa <strong>evitar que los coches contaminantes accedan al centro<\/strong> de las ciudades.<\/li>\n<li>El <strong>21% planea usar m\u00e1s la bicicleta<\/strong>; el 35% caminar m\u00e1s tras el confinamiento.<\/li>\n<li>De las personas que usaron el transporte p\u00fablico antes del confinamiento, el 54% asegura que volver\u00e1 a usarlo si se toman suficientes medidas de higiene. El 27% lo utilizar\u00e1 independientemente del riesgo de contagio.<\/li>\n<\/ul>\n<h4><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Polution.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32281\" src=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Polution.png\" alt=\"El estudio europeo sobre movilidad y contaminaci\u00f3n\" width=\"623\" height=\"387\" srcset=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Polution.png 623w, https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Polution-300x186.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 623px) 100vw, 623px\" \/><\/a><\/h4>\n<h4>El estudio sobre movilidad y medioambiente, en Espa\u00f1a<\/h4>\n<p>Madrid y Barcelona han sido las dos ciudades elegidas para extraer una muestra de lo que opina Espa\u00f1a en torno a la contaminaci\u00f3n y la movilidad en la era post-Covid. De las principales conclusiones, los ciudadanos espa\u00f1oles dicen que:<\/p>\n<ul>\n<li>El 74% no quiere que su ciudad vuelva a los <strong>niveles de contaminaci\u00f3n previos a la pandemia<\/strong>. El 8% est\u00e1 en desacuerdo.<\/li>\n<li>El 83% exige protecci\u00f3n contra la contaminaci\u00f3n del aire, incluso si eso significa <strong>reasignar el espacio p\u00fablico (para caminar, transporte p\u00fablico o v\u00edas cicladas)<\/strong>. El 8% en desacuerdo.<\/li>\n<li>El 82% exige proteger su ciudad contra la contaminaci\u00f3n, incluso si eso significa <strong>evitar que los coches contaminantes accedan al centro de las ciudades<\/strong>. El 9% en desacuerdo.<\/li>\n<li>El 10% planea usar m\u00e1s la <a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2020\/06\/03\/madrid-nueva-movilidad-bicicletas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>bicicleta<\/strong><\/a>; el 52% <strong>caminar<\/strong> m\u00e1s, el 47% usar el coche privado y otro 47% el transporte p\u00fablico, tras el confinamiento.<\/li>\n<li>De las personas que usaron el transporte p\u00fablico antes del confinamiento, el 22% asegura que volver\u00e1 a usarlo si se toman suficientes medidas de higiene. <strong>El 64% lo utilizar\u00e1 independientemente del riesgo de contagio<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h4><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Transportes.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32264\" src=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Transportes.png\" alt=\"El estudio europeo sobre movilidad y contaminaci\u00f3n\" width=\"624\" height=\"367\" srcset=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Transportes.png 624w, https:\/\/drive-smart.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Transportes-300x176.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 624px) 100vw, 624px\" \/><\/a><\/h4>\n<h4>Qu\u00e9 ha cambiado la pandemia en la movilidad<\/h4>\n<p>Con el confimaniento, se produjo una una <strong><a href=\"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2020\/03\/19\/estudio-covid19-viajes-en-coche-coronavirus\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ca\u00edda<\/a> general en los desplazamientos<\/strong> que todav\u00eda no se ha recuperado. El <strong>teletrabajo<\/strong> (que reduce los desplazamientos de trabajadores de oficina), junto con los efectos de la recesi\u00f3n y el cierre de los colegios y los centros sociales afecta al descenso total de la movilidad. Uno de sus principales efectos ha sido la reducci\u00f3n de la <strong>contaminaci\u00f3n del aire, un factor de riesgo vinculado a presuntas comorbilidades de Covid19<\/strong> que aumentan la vulnerabilidad de los habitantes de las grandes ciudades.<\/p>\n<h4>El coche privado hoy&#8230; \u00bfY ma\u00f1ana?<\/h4>\n<p>Pese a los datos del estudio europeo, los datos apuntan a una recuperaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del uso del coche privado que el transporte p\u00fablico. En estos momentos, <strong>el uso del coche particular todav\u00eda se sit\u00faa entre un 30% y un 40% del tr\u00e1fico antes de la pandemia<\/strong>, pero las ciudades no pueden ni deben acoger m\u00e1s tr\u00e1fico porque con un aumento de la contaminaci\u00f3n se agravar\u00edan los problemas respiratorios y cardiovasculares que intervienen en la COVID aumentando su letalidad, adem\u00e1s de incrementarse las muertes prematuras.<\/p>\n<h4>Qu\u00e9 hacer con la movilidad de corto recorrido<\/h4>\n<p>Muchos de los desplazamientos en coche en las grandes ciudades son de corta distancia. Por ejemplo, <strong>en Madrid, el 30 % de los desplazamientos en coche son de trayectos inferiores a los dos kil\u00f3metros<\/strong>. Para este tipo de desplazamientos se debe impulsar otros tipos de movilidad adaptando la propia ciudad para construir, entre todos ciudades m\u00e1s sanas.<\/p>\n<p>Por ejemplo, favorecer los<strong> desplazamientos en bicicleta<\/strong>, <strong>veh\u00edculos de movilidad personal (VMP) <\/strong>o <strong>caminando<\/strong> pueden ser f\u00f3rmulas que convivan con el incremento del espacio para el transporte p\u00fablico, que permita adem\u00e1s reducir sus tiempos de viaje. Modificar el entorno urbano y ofrecer soluciones y facilidades a los ciudadanos provoca un cambio en el comportamiento de las personas. Por ejemplo, regulando el uso del autom\u00f3vil, <strong>bonificando a quienes realicen una movilidad sostenible<\/strong>, reduciendo gastos a quienes utilicen <strong>sistemas compartidos de desplazamientos<\/strong> o, incluso, impulsando la compra de VMP desde el Gobierno central a trav\u00e9s de ayudas p\u00fablicas, como se hace con los coches.<\/p>\n<p>La oportunidad para el cambio. Para construir, entre todos, las ciudades que queremos hoy y ma\u00f1ana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La bajada de los niveles de contaminaci\u00f3n y el incremento del uso de transportes m\u00e1s sostenibles, como la bicicleta, han sido dos temas recurrentes durante el confinamiento que marcan la era post-Covid 19 y plantean muchas dudas (y retos) en torno a la movilidad en todo el mundo. 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