La respuesta es rotunda: No. No se va a pagar menos<\/strong> ni se puede solicitar una reducci\u00f3n<\/strong> de este tipo de impuestos por lo que no cabe ning\u00fan tr\u00e1mite posible para hacerlo. Pero, \u00bfpor qu\u00e9? La raz\u00f3n responde a un astuto cambio<\/strong> que se hizo precisamente para evitar este tipo de reclamaciones y otras (relacionadas con peajes o el estado de las v\u00edas<\/a><\/strong>, por ejemplo).<\/p>\n El astuto cambio no es otro que el que hace referencia a su denominaci\u00f3n. El todav\u00eda conocido popularmente como \u00abimpuesto de circulaci\u00f3n\u00bb se renombr\u00f3 como \u00abImpuesto sobre Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica<\/strong>\u00bb (IVTM). Adem\u00e1s, lo que grava este impuesto directo no es el uso sino la titularidad<\/strong> de los veh\u00edculos a motor aptos para circular por la v\u00eda p\u00fablica, de manera independiente de su clase y naturaleza.\u00a0<\/p>\n El art\u00edculo 92<\/strong> referente a la \u00abNaturaleza y hecho imponible\u00bb, dentro de la\u00a0Subsecci\u00f3n IV- Impuesto sobre Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica del Real Decreto Legislativo 2\/2004, de 5 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales se detalla que:<\/p>\n 1. El Impuesto sobre Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica es un tributo directo que grava la titularidad de los veh\u00edculos de esta naturaleza, aptos para circular por las v\u00edas p\u00fablicas, cualesquiera que sean su clase y categor\u00eda.<\/em><\/p>\n 2. Se considera veh\u00edculo apto para la circulaci\u00f3n el que hubiera sido matriculado en los registros p\u00fablicos correspondientes y mientras no haya causado baja en estos. A los efectos de este impuesto tambi\u00e9n se considerar\u00e1n aptos los veh\u00edculos provistos de permisos temporales y matr\u00edcula tur\u00edstica.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n El par\u00e1metro que se considera para fijar las tarifas a pagar por el veh\u00edculo es el concepto de\u00a0\u201cPotencia Fiscal\u201d<\/em>, un concepto que se calcula mediante una f\u00f3rmula en la que en los motores de combusti\u00f3n prima la cilindrada y el n\u00famero de cilindros y en el caso de los el\u00e9ctricos la potencia efectiva en kw y que define el Ministerio de Econom\u00eda para cada veh\u00edculo, en funci\u00f3n de su marca, potencia y prestaciones, entre otros factores. Las tarifas base anuales aprobadas en el 2004 para turismos, en base a la potencia y clase de veh\u00edculo fueron las siguientes:<\/p>\n Estas tarifas base se pueden modificar en la Ley de Presupuestos Generales y los ayuntamientos\u00a0pueden aplicar unos \u00edndices correctores al alza con el m\u00e1ximo de 2. A la baja<\/strong>, cada ayuntamiento puede aplicar una serie de deducciones en el impuesto con el m\u00e1ximo del 75%<\/strong> de deducci\u00f3n para veh\u00edculos menos contaminantes<\/strong> o que utilicen un determinado carburante m\u00e1s ecol\u00f3gico.<\/p>\n Este impuesto es\u00a0uno de los impuestos m\u00e1s caros que existen<\/strong>\u00a0dentro del panorama tributario si se tiene en cuenta el valor venal del veh\u00edculo con la cuant\u00eda de impuesto que se llega a abonar. Pese a ello, podemos encontrar grandes diferencias de la cantidad a pagar de un mismo veh\u00edculo en diferentes ayuntamientos<\/a><\/strong>.\u00a0<\/p>\n El impuesto se devenga por a\u00f1os naturales siempre el primer d\u00eda del a\u00f1o <\/strong>o cuando se lleva\u00a0a cabo la primera adquisici\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong>. Este tipo de impuestos presentan una prorrata trimestral, aunque se realice un solo pago anual y el devengo sea el primer d\u00eda del a\u00f1o. Es precisamente, esta prorrata la que se usa para calcular el impuesto en situaciones que no se pueda aplicar la tarifa anual.<\/p>\n Por ejemplo, si doy de baja un veh\u00edculo en el mes de mayo y he pagado a mi ayuntamiento el impuesto por el a\u00f1o completo en el mes de febrero, puedo solicitar la devoluci\u00f3n del impuesto pagado en exceso (el tercer y cuarto trimestre). Esta situaci\u00f3n es aplicable para bajas temporales<\/strong> de veh\u00edculos como son robos<\/strong> <\/a>o bajas voluntarias en la DGT<\/strong> que impidan la circulaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n \u00bfTienes alguna duda sobre el IVTM que quieres consultar a nuestros expertos? \u00bfO quieres compartir tu experiencia con nosotros? \u00a1Cu\u00e9ntanoslo en los comentarios!\u00a0<\/p>\n <\/p>\nImportante: Ya no se llama \u00abimpuesto de circulaci\u00f3n\u00bb<\/h4>\n
\u00bfQu\u00e9 dice la ley?<\/h4>\n
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\u00bfCu\u00e1nto se paga de\u00a0Impuesto sobre Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica?<\/h4>\n
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\u00bfCu\u00e1ndo puedo solicitar una devoluci\u00f3n de este impuesto?<\/h4>\n