{"id":25704,"date":"2019-07-11T12:03:57","date_gmt":"2019-07-11T10:03:57","guid":{"rendered":"http:\/\/drive-smart.com\/es\/?p=25704"},"modified":"2019-09-26T09:25:31","modified_gmt":"2019-09-26T07:25:31","slug":"circular-cadaver-carril-bus-vao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2019\/07\/11\/circular-cadaver-carril-bus-vao\/","title":{"rendered":"\u00bfSe puede circular por el bus-VAO con un cad\u00e1ver en el coche?"},"content":{"rendered":"

Un reciente caso ocurrido en Estados Unidos ha abierto el debate de nuevo. La agencia AFP se hac\u00eda eco de la noticia: la polic\u00eda hab\u00eda detenido a un conductor que transportaba un fallecido en el coche f\u00fanebre que conduc\u00eda por el carril bus-VAO.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00bfEl de atr\u00e1s no cuenta?\u00bb<\/h4>\n

Ocurri\u00f3 el lunes en el estado de Nevada, en Estados Unidos. Un ch\u00f3fer conduc\u00eda su veh\u00edculo funerario por el carril bus-VAO, reservado para veh\u00edculos con al menos dos personas a bordo<\/strong>, cuando un polic\u00eda le oblig\u00f3 a detenerse.<\/p>\n

El oficial de polic\u00eda Travis Smaka le cont\u00f3 a la cadena de televisi\u00f3n CNN lo ocurrido. \u00abEl conductor me inform\u00f3 que ten\u00eda a alguien que hab\u00eda fallecido en la parte trasera del veh\u00edculo\u00bb<\/em>. El agente le advirti\u00f3 que el motivo de la detenci\u00f3n era porque circulaba solo por un carril reservado a veh\u00edculos con dos o m\u00e1s ocupantes, a lo que el conductor pregunt\u00f3.\u00abEntonces, \u00bf\u00e9l de atr\u00e1s no cuenta?\u00bb<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Smaka explic\u00f3 que los pasajeros deben estar vivos para utilizar los carriles bus-VAO<\/a><\/strong>, pero accedi\u00f3 a que el conductor continuara con su viaje y agreg\u00f3 a la cadena de televisi\u00f3n que era una de las \u00abrespuestas m\u00e1s interesantes\u00bb que hab\u00eda escuchado<\/strong>, aunque \u00e9l mismo argument\u00f3 que \u00abambos pasajeros deber\u00edan estar vivos\u00bb para utilizar esa v\u00eda de acuerdo a la normativa.<\/p>\n

El carril bus-VAO en Espa\u00f1a<\/h4>\n

En Espa\u00f1a, este tipo de carriles se regulan dentro del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, en su Art\u00edculo 39<\/strong>, en el que se\u00a0establece que los veh\u00edculos particulares pueden utilizar el bus VAO siempre que no superen los 3.500 kilogramos de masa m\u00e1xima autorizada (MMA)<\/strong> y circulen ocupados por, al menos, dos personas<\/strong> (incluyendo al conductor). Incumplir la regla se traduce en una sanci\u00f3n<\/a> de 200 euros<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, al tratarse de carriles que son habituales en los accesos a ciudades y su finalidad es descongestionar la entrada o salida de las mismas, se se\u00f1ala que es competencia de la autoridad fijar el sentido de la circulaci\u00f3n, horario de uso y m\u00ednimo de pasajeros<\/strong> por veh\u00edculo. Con respecto a la velocidad<\/a><\/strong>, el l\u00edmite de velocidad m\u00e1ximo del mismo ser\u00e1 el que se aplique al tramo.<\/p>\n

\u00bfExisten excepciones?<\/h5>\n

As\u00ed es. En realidad, existen dos grandes excepciones con respecto al uso de este tipo de carriles. Por un lado, una relacionada con el tipo de veh\u00edculos. Su uso se limita a motos, turismos, veh\u00edculos mixtos y autobuses, aunque tambi\u00e9n pueden circular por ellos:<\/p>\n

    \n
  • Veh\u00edculos de minusv\u00e1lidos<\/strong>: A\u00fan cuando solo los ocupen sus conductores, pueden utilizar este tipo de carriles, siempre que est\u00e9n identificados como veh\u00edculos de minusv\u00e1lidos con la se\u00f1al V-15 que debe figurar en la parte delantera y trasera del veh\u00edculo.<\/li>\n
  • Autobuses de m\u00e1s de 3.500 kilos y autobuses articulados<\/strong>: Pueden usarlo, independientemente del n\u00famero de ocupantes si as\u00ed se indica en la se\u00f1alizaci\u00f3n del carril.<\/li>\n
  • Veh\u00edculos prioritarios<\/strong>: Independientemente del n\u00famero de ocupantes, pueden utilizarlo todos los veh\u00edculos de polic\u00eda, bomberos, protecci\u00f3n civil y atenci\u00f3n sanitaria as\u00ed como los encargados del mantenimiento e instalaciones de la v\u00eda.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n

    La segunda excepci\u00f3n es la relativa al acceso libre<\/strong>. En ocasiones, la entrada a este tipo de v\u00edas, se\u00f1ala claramente que se permite el acceso libre. En este caso, pueden utilizar esa v\u00eda todo tipo de veh\u00edculos y, adem\u00e1s, tambi\u00e9n los que van con un solo ocupante (el conductor).<\/p>\n

    Conclusi\u00f3n: \u00bfSe puede circular con un cad\u00e1ver por el Bus-VAO?<\/h4>\n

    En efecto, s\u00ed se puede si en el veh\u00edculo viajan dos personas vivas, es decir, el conductor y un acompa\u00f1ante, al menos. Tambi\u00e9n existe otro caso en el que un coche f\u00fanebre puede utilizar esta v\u00eda: siempre que est\u00e9 habilitado el acceso libre. En ambos casos, un conductor de un veh\u00edculo funerario podr\u00eda usar el carril sin exponerse a una sanci\u00f3n. Porque, seamos serios, en ning\u00fan sitio del Reglamento de Circulaci\u00f3n se especifica de forma literal que sea de obligado cumplimento para conductores o personas vivas, \u00bfverdad? \u00bfY se supone que si conducimos lo estamos, cierto? \u00bfEntonces…?<\/p>\n

    \u00bfOpin\u00e1is que este tipo de diferenciaciones se deben especificar… o se sobreentienden? \u00a1Cu\u00e9ntanoslo en los Comentarios!\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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