{"id":2357,"date":"2014-05-20T18:37:48","date_gmt":"2014-05-20T16:37:48","guid":{"rendered":"http:\/\/drive-smart.com\/es\/?p=2357"},"modified":"2018-12-20T12:51:23","modified_gmt":"2018-12-20T11:51:23","slug":"bmw-i3-un-genio-urbano-y-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drive-smart.com\/es\/blog\/2014\/05\/20\/bmw-i3-un-genio-urbano-y-electrico\/","title":{"rendered":"BMW i3, un genio urbano… \u00a1y el\u00e9ctrico!"},"content":{"rendered":"

\u00bfPiensas que los coches el\u00e9ctricos<\/strong> son poco excitantes? Desde Alemania llega la respuesta que desmonta todos los prejuicios sobre este tipo de veh\u00edculos. Desde Alemania llega… \u00a1el i3<\/strong>!<\/span><\/p>\n

170 caballos exclusivamente el\u00e9ctricos y el elevado par motor desde 0 rpm, unidos a una estructura composite, que compensa el peso de las bater\u00edas, ofrecen como resultado el nuevo BMW i3<\/strong>. Se trata de un aut\u00e9ntico \u201curban racer<\/strong>\u201d, quiz\u00e1 un concepto contradictorio puesto que su autonom\u00eda de, en teor\u00eda, 200 kil\u00f3metros<\/strong> no permite luchar por la pole position, a no ser que la competici\u00f3n<\/strong><\/a>\u00a0se limite a la llegada ante el pr\u00f3ximo sem\u00e1foro.<\/span><\/p>\n

Una apuesta por la tecnolog\u00eda \u00a1de serie!<\/span><\/h4>\n

El primer veh\u00edculo de serie totalmente el\u00e9ctrico<\/strong> que pone a la venta el fabricante de Munich, aparte de su ins\u00f3lita est\u00e9tica monovolumen futurista, re\u00fane un buen n\u00famero de innovaciones tecnol\u00f3gicas<\/strong>. Entre ellas cabe destacar el chasis de fibra de carbono con pol\u00edmero<\/strong>, que lo convierte en el el\u00e9ctrico m\u00e1s ligero de su categor\u00eda<\/strong>, lo que se traduce en grandes ventajas a la hora de la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Otra de las ideas revolucionarias de este modelo es la ubicaci\u00f3n de las bater\u00edas<\/strong> bajo el suelo<\/strong>, con lo que este presenta un aspecto completamente plano al no existir t\u00fanel de transmisi\u00f3n. El acelerador con funci\u00f3n freno<\/strong> que retiene el coche cuando se deja de acelerar incluye, adem\u00e1s, otra aplicaci\u00f3n de m\u00e1xima eficiencia<\/a><\/strong>: regenera la carga en las bater\u00edas, con lo que reduce al m\u00ednimo el uso de pedal de freno. La ausencia de cambio<\/strong>, la tarjeta SIM sin coste<\/strong> para conectar con los servicios de emergencia y el navegador con funci\u00f3n buscador de puntos de recarga de bater\u00edas<\/strong> completan la lista de las novedades m\u00e1s destacadas.<\/span><\/p>\n

Potencia: s\u00ed, pero limitada<\/span><\/h4>\n

Queda claro que BMW ha querido huir de las cr\u00edticas en cuanto a las pobres prestaciones que suelen presentar los el\u00e9ctricos.\u00a0El elevado par desde parado<\/strong> que caracteriza a este tipo de motores junto a la\u00a0alta potencia disponible<\/strong> provocar\u00e1 m\u00e1s de un arqueo de cejas, tanto en el propio conductor como en los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda, que tendr\u00e1n que acostumbrarse a ver c\u00f3mo les adelanta sin remisi\u00f3n un monovolumen de estrechos neum\u00e1ticos y apariencia poco deportiva<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Eso s\u00ed: que nadie olvide que la velocidad<\/a> m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 150 km\/h<\/strong>, una medida obligada para evitar el calor que generan las bater\u00edas a altas velocidades. Por este motivo, si alguien pretende dar rienda suelta al \u201cte gusta conducir\u201d que tenga en cuenta que la autonom\u00eda te\u00f3rica de 200 km\u00a0puede llegar a convertirse\u00a0en menos de 100<\/strong> si el pi<\/span>e se anima sobre el acelerador.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00bfY el precio?<\/span><\/h4>\n

Si hablamos de dinero<\/strong>\u2026 el precio del BMW i3 es de 35.550 euros<\/strong> y la posibilidad de sumar 4.500 euros m\u00e1s a la cifra total si\u00a0se opta\u00a0por el extensor de autonom\u00eda opcional<\/strong>. En el precio se incluye la bater\u00eda<\/strong>, una ventaja sobre otros modelos (el Renault ZOE, por ejemplo), en los que es propiedad de la marca con lo que el due\u00f1o del coche ha de pagar un alquiler mensual por su uso.<\/span><\/p>\n

Con el Plan MOVELE, 29.000 euros<\/span><\/h4>\n

El Plan de Acci\u00f3n del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico, m\u00e1s conocido como Plan MOVELE<\/span><\/a><\/strong>, plantea un objetivo claro: fomentar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Para ello, el Gobierno ha dotado a esta ayuda de un presupuesto de 10 millones de euros para incentivar la venta de este tipo de coches. Por ello, con la entrada en vigor de este plan, el precio de venta del BMW i3 cambia (a mejor, por supuesto) y recoloca su precio desde 29.000 euros.<\/span><\/p>\n

\u00bfY su vecino rival?<\/span><\/h4>\n

Teniendo en cuenta la rivalidad que mantiene a BMW y\u00a0su vecino Mercedes Benz<\/strong><\/a> en permanente vigilancia, la firma de Sttugart acaba de sacar su clase B<\/strong> el\u00e9ctrico<\/strong> para competir con el i3\u00a0a trav\u00e9s de un planteamiento similar pero con un dise\u00f1o m\u00e1s conservador.<\/span><\/p>\n

Hasta aqu\u00ed los pros y contras<\/strong> de un\u00a0modelo\u00a0concebido para distancias cortas sin renunciar al esp\u00edritu de la marca. Como\u00a0reza el t\u00edtulo: <\/span>un genio urbano… y el\u00e9ctrico. <\/span><\/strong>Como la :DriveSmart<\/strong><\/a><\/span>, siempre al servicio del buen conductor.<\/span><\/p>\n

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